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    山東新能源汽車“駛入”公共交通領域
    發布者:admin / 發布時間:2010-04-28
        “國家補貼36萬元,省里再補貼10萬元,算下來,一輛新能源客車和燃油車價格相當,當然要選擇更低碳的新能源客車。”在21日召開的山東加快推廣新能源客車工作座談會上,萊蕪市交運集團董事長亓貴生給經濟導報記者算了這樣一筆賬。由此,萊蕪市交運集團和萊蕪公交公司初步決定購進40輛混合動力客車,用做萊城區和鋼城區之間的客運班車。

      在全省“轉方式、調結構”的背景下,推廣應用新能源汽車無疑是公共交通領域結構調整優化的突破口。山東新能源汽車路線圖也日漸明朗:以濟南都市圈城市的率先應用帶動全省,以公共交通領域的推廣引導一批乘用小車、低速電動車發展,發揮政府補貼和企業自主創新、降低成本雙重作用,最終推進全省新能源汽車的生產和應用。

      “抱團”納入試點
      其實,像萊蕪市這樣將要獲得國家補貼的城市將不止一家。據了解,今年國家將進一步擴大新能源汽車示范推廣試點范圍,由13個增至20個,并給予混合動力汽車每輛30萬-42萬元、純電動和燃料電池汽車50萬-60萬元的補貼。

      如何讓更多城市享受此項優惠?一個將濟南都市圈“6+1”城市(淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城和濱州)全部納入新能源汽車示范推廣試點、爭取統一入選的方案應運而生。基于“財政部對此已表示原則同意”,以及去年湖南省“長株潭”(長沙、株洲、湘譚)城市群一體化入選的成功先例,濟南都市圈城市“抱團”入選應是十拿九穩。

      根據上述統一方案,山東今年將推廣使用350輛新能源客車用于城市公交和城際短途客運。

      應用和生產企業雙贏

      在國家專項補貼之外,山東也出臺補貼新政。據山東省財政廳副廳長于國安透露,對購買10米以上混合動力汽車的公交企業,擬在享受國家補貼標準30萬-42萬元的基礎上,省財政再給予每輛10萬元的補貼。在不計各市財政補貼的前提下,每輛新能源客車將至少獲得40萬元補貼。

      根據中通客車控股股份有限公司的最新報價,混合動力汽車分為10米、11米、12米長三類,價格在90萬-120萬元之間,應用企業獲得補貼后的采購成本為44萬元起,與相同配置的燃油車價格相當,而后期較低的運行支出可以讓應用企業盡快盈利。

      生產企業也將受益。據山東省財政廳統計,2010-2012年,僅濟南都市圈城市計劃推廣購買的新能源公交車就達830輛,這對于全省保有的34家新能源汽車生產企業將是一個巨大蛋糕。

      此外,關鍵零部件生產企業也是山東重點扶持的對象。我省目前約有30家新能源汽車關鍵零部件生產企業。于國安介紹,從今年起每年省財政都將安排專項資金,推動企業自主創新,研發更適于規模化生產的產品,以降低整車生產成本,進一步推進全省新能源汽車的應用。

      山東省副省長王軍民表示,公共交通領域的推廣應用是全省新能源汽車發展的突破口,其肩負的重任是“由此引導新能源汽車在全省范圍的應用和一批乘用小車、低速電動車的推廣”。

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